“男孩都想有辆车”，对于很多人来讲，这句话可谓极为贴切。

年少时候喜欢自行车，幻想着骑着心爱的单车，车后载着暗恋的女孩，也可能她就是同桌。

长大后爱上汽车，开始迷恋发动机的轰鸣，享受汽车带来的舒适和便利。

然而，对不少人来讲，在买车的时候，遇到一个奇怪的事情，就是4s店总是在极力地推荐贷款买车，往往首付都是极低，要么就是一成，而利息似乎也没提。

这究竟是怎么一回事？难道4s店不赚钱吗？

贷款买车与全款买车

分期付款的历史渊源，由来已久，或许最初只是为了促进交易的顺利达成，然而随着时间的推移， 分期付款，一方面可以消化消费占用资金的机会成本，另一方面也可以跨区调配消费者未来的经济资源。

从这两个角度来看，分期付款的可操作，应用空间和收益手段就太多了，不仅仅包括时间和利率。

若将这个事情放置买车的过程当中，它的成本又是如何?

首先在准备买车的时候，贷款方式多种多样，比如银行贷款、信用卡贷款等，但对于普通车主来讲，很多时候都是汽车的金融公司贷款。

就是说在买车的时候，4S店会给消费者提供车贷服务。

这里以10万元的车作为举例，分别计算贷款买车和全款买车的费用进行比较。

贷款买车

贷款买车，如果一辆车它的售价为10万元，首付需要进行10%到30%，在这个区间进行计算，那么它的贷款就是在9万至7万之间。

其中手续费，是按照贷款金额的3至4个点来计算， 那么这一部分的手续费，大概就是2100元至3600元。

其中保险费用，不用计算太多，取一个中值，算作5000，车辆购置税算8000，上牌费算作350元。

以上这些数据只是取整大概估算，数字可能没那么精准，那么首付款的费用基本上也要在2万至5万这个区间内。

而这还没有算贷款的其他手续费和保险，还有相关的利息。

如果是免息贷款，那么手续费更高，而贷款的这些手续费包括履约保证金、公证抵押费、资信调查费等，这些东西乱七八糟加起来，也有上千元，将近5000元。

此外还有GPS的费用，PDI检测费、出库费等等。

而最重要的是，接下来的一段时间内，每个月都要定期还款，这样的债务，如果是短期内那么压力会很高。

如果做的是长期，时间越久利息越长，钱包可能就要哇哇叫。

而全款买车呢，全车价格需要10万，再加上刚才的保险取中值5000，购置税8000，上牌费350，再加上其他的一些附加费用，全款购车的费用，基本上在11万的中值期间内，也就是115000 到11万七八千左右。

通过两者贷款买车和全款买车的对比，基本上二者的差价最少也在 1万元。

因此4S店所说的免息贷款，并不是真正的不要利息，只是将这部分费用附加在了其他的费用项目上，并不能真正省钱。

但消费者选择贷款买车，也是无奈之举，要是可以全款买车谁愿意分期付款？

毕竟很多人，需要手中留有足够的流动资金 应对日常生活中的突发状况，不可能将钱，一股脑地投入到车辆这个生活非必需品之中

而近些年油价的不断上涨，以及国家的一些相关政策，使得新能源车越来越受欢迎。

许多车主开始中意与新能源车，这一点从街上越来越多的营运型车辆，转变为新能源汽车就可以看出来。

新能源车

新能源车相比于普通的燃油车，它的一大优点便是节能充电省钱，相比于燃油车动辄1升9元10元。

如果是家庭用电的话，每度电0.5元，充满一次200公里的续航，基本上只在15至20元之间。

这样的价格差距，使得新能源车辆，广受营运行业车主的喜爱。

虽然很多人吐槽新能源车，充电速度慢、电池充电桩少、电池更换贵，而且车辆也不保值， 但不得不说的是，在将来很长一段时间内，新能源车都将是汽车市场上大力发展的宠儿。

而这也要求我们的国产汽车厂商，在新能源汽车的相关技术上，必须不断地保持创新能力，提高研发能力。

不仅是单着眼于在电池的续航上，驱动能力的研发也应多面扩展，此外在车辆的芯片操作系统上，都需要极大的发力，比如感知、控制，传感等领域。

而不是只顾着炒作相关概念， 骗取相应的优惠政策，所有的创新，都只是在外观、设计等低附加值的角度研究。

只有自主掌握核心技术，方才可以保证国内市场的不流失，进而有望冲击国外市场。

也只有技术成熟成本下降， 消费者也就是购车人，才能够都可以享受到质优价廉的好车，才能在汽车市场上有更多的选择，不必过多于纠结贷款还是全款买车。

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