新能源汽车的融资租赁(新能源汽车融资租赁模式)

续航短、电桩少、门槛高以及回收难，在过去是新能源汽车普及面临的四大痛点，通过技术迭代、模式创新、政策支持等途径，这些痛点正在被一一击破，新能源汽车的热度持续飙升。

日前，中国汽车工业协会公布10月新能源汽车产销数据：环比和同比继续保持增长，产销量再创历史新高，分别达到39.7万辆和38.3万辆。

对于这样炸裂的数据，各车企专属的融资方案无疑是新能源汽车掀起热潮的重要催化剂。目前来说，新能源汽车融资租赁虽然仍处在发展前期，但其行业的白热化竞争已然显现。比如，特斯拉融资租赁于近日推出0首付融资方案，虽然此方案上线仅三天就因订单激增、车辆难以交付被叫停，但新能源汽车融资租赁行业狼烟四起。除特斯拉之外，蔚来汽车、小鹏汽车等均推出了不同首付的融资方案。

事实上，在新能源汽车领域，无论是自用还是商用，融资租赁层面的尝试更符合当下消费者“低门槛”的购车需求、主机厂以及汽车金融公司越发重视不同场景下的客户特点与金融需求。

在新车销售环节，融资租赁产品可以进一步降低购车门槛，车主在租赁到期后可以选择一次性支付尾款，买断车辆的“所有权”，也可以选择厂商回购或者置换新车，相当于在过去2-3年内长租了一辆新能源汽车。于车主而言，此方式既不用面对二手车贬值难流通的难题，又能无压力换车。于厂商而言，也能促进新车销售。

而在二手车流通环节，在新能源汽车融资租赁服务中，有一个环节非常重要，那就是二手车的处置，只有做好二手车残值评估，才能够合理将融资租赁的成本进行分摊，避免坏账风险的提升。

车e估通过大量数据做验证，推出专业化的新能源汽车评估产品，给主机厂金融、融资租赁公司等基于车辆直租、回租相关金融产品的设计提供价格参考。此外，对动力电池的估值满足各新能源汽车金融企业的竞争需求。

融资租赁火热的势头已不局限于整车领域，开始延伸至零部件领域，“电池租赁”在行业内悄然兴起。近日，一汽租赁旗下红旗品牌发布首单电池租赁产品。更早之前，小鹏汽车推出全新的电池融资租赁服务。电池租赁实现的是电池“所有权”和“使用权”分离，让客户购买车身的同时不用承担电池更新换代过快、老化带来的风险。

就目前来说，市场上能为新能源客户提供全方位融资方案的机构较少，该模式在新能源汽车金融仍为一片蓝海。厂家端对于推广新能源汽车有一定指标，而客户端对于资金需求也是显而易见的。不管是主机厂金融，还是融资租赁公司，无论是整车租赁亦或电池租赁，只有通过大数据和更科学的残值定价体系，再结合一定的市场策略和直租、回租等多种租赁方式，才能形成良性循环，最终获得更多的消费者支持、更大的市场份额。

相关内容