融资租赁买车安全吗(总有人问融资租赁买车方式怎么样)

最近一周，从湖北开始的汽车降价潮很快席卷全国，数十个品牌、几百个车型纷纷宣布降价，甚至有21万的车型降价9万元，实际售价降低至12万元，降价幅度超过40%，完全是雪崩式降价。

汽车降价潮来袭之后，受影响最大的是二手车行业，很多车型出现了新车价格低于二手车价格的“价格倒挂”现象。在2022年车咖院就发布过几篇文章预测过关于汽车市场细分领域的预测，我们一直提醒汽车行业从业的朋友。未来三年，新车会是销量增长的趋势，二手车国内会是严重下降的趋势，二手车出口会是增长的趋势。

参考资料：【原创】后疫情时代，预测新车、二手车的政策趋势和市场趋势

另外，一些汽车经销商、汽车金融公司、汽车融资租赁公司等等相关产业链行业也都或多或少的受到了一些影响。

那么，汽车降价潮，对于汽车融资租赁公司的影响是怎么样的呢？

一、经营回租类信贷为主的汽车融资租赁公司。

回租类信贷业务在国内主要是模仿汽车贷款的操作模式，一般登记在承租人名下，合同约定所有权归属融资租赁公司。这种模式下，承租人更多理解是在办理汽车贷款。

1、高首付为主的业务形式。如果产品设计考虑了市场风险，高于20%首付的产品模式，那应该风险不大。但是既然做回租类信贷业务，和汽车贷款金融机构同台竞争，唯一的优势就是低首付，所以高首付的产品竞争力很差。国内经营回租类信贷的汽车融租赁公司，高首付的公司极少。

2、低首付为主的业务形式。如果是低首付产品居多的话，那么现在如果汽车价格下降严重，不排除部分客户退车或者解除合同、甚至直接违约的可能性。国内经营回租类信贷的汽车融租赁公司，绝大部分都是低首付产品模式作为主要产品。

通过对于产品模式的分析，我们或许就能够理解为什么国家对于持牌金融机构汽车贷款业务要求最低首付20%？因为太低的首付产品模式的抗风险能力太差。

融资租赁公司不受到国家对于汽车贷款的首付比例监管政策，很多人以为这是个优势，现在很多人应该明白这是个风险了。

二，经营汽车直租为主的汽车融资租赁公司。

1、以低首付或批量采购为主要经营模式的汽车直租公司，这次可能是灭顶之灾。国内以这种模式经营直租业务的汽车融资租赁公司很多很多，这两种经营模式在汽车降价潮下都会损失惨重，甚至是灭顶之灾。

低首付为主要产品模式的企业，汽车降价潮下，客户很大可能会解除合同退车或者违约。例如，客户按照21万价格做的汽车直租，三年总租金很可能达到26万，低首付产品模式的首付很可能是3000、5000、20000，现在市场上同样车型已经下降到了12万，那客户还愿意承担26万的总租金吗？对比26万总租金和几千元首付款，哪个损失更大不言自明。这个时候客户解除合同或者违约就一点都不奇怪了。

以批量采购为主要经营模式的企业，必然批量采购了汽车，如果批量采购的汽车还没有完全消化掉，还存在企业内部，那么下一步就只能按照降价以后的新车价格开展业务，车辆严重的贬值损失只能由公司自身承担，必然造成公司损失惨重，甚至面临灭顶之灾。

经营汽车直租为主的汽车融资租赁公司，绝大部分都是这种以低首付或批量采购为主要经营模式。

2、专业的“新四化”汽车直租公司。专业的汽车直租公司必须遵循汽车融资租赁“新四化”原则：“个性化、定制化、服务化、专业化”。如果遵循汽车直租“新四化”原则，那么既不会大规模经营低首付产品，也不会大规模批量采购汽车。只会遵循“一户一议、产品定制、服务优质、专业过硬”的原则，根据不同客户的需求和资质，定制不同的产品模式，既满足客户需求又有效从源头降低风险。同时公司也不会大规模批量采购汽车，而是根据客户需求建立汽车供应链，实现一户一采，根本不担心汽车降价问题。经营汽车直租为主的汽车融资租赁公司，因为缺乏专业团队，这种业务类型极少。

专业的“新四化”汽车直租公司不但没有风险，因为汽车降价潮必然会带动起汽车销量增长，反而会获得更多发展机遇。

一二线城市汽车销量接近饱和，汽车降价潮带动的汽车销量会以下沉市场为主要消费群体。下沉市场更适合汽车直租的业务形式，会增加很多发展机会。同时，降价潮意味着汽车价格更低，未来降价空间更小，汽车贬值风险更低，更加有利于汽车直租的抗风险能力。

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