苏州市面积(苏州市面积排名全国第几)

本报记者 王安琪

“京沪高铁是我国最重要的交通‘大动脉’之一，未来拉动沿海经济的另一条‘大动脉’将和京沪高铁交会于苏州……”苏州北站综合枢纽建设指挥部常务副总指挥邵庆介绍了苏州北站扩容提升的“前世今生”。

在加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局背景下，新基建作为高新技术投资的代表，将成为经济发展新引擎。邵庆认为，高速铁路建设作为新基建的主要内容之一，对拉动内需、促进经济社会发展都有着格外重要的作用。而通苏嘉甬这条沿海高速铁路，对苏州尤其有着特殊的意义。

通苏嘉甬高铁开通后，将与京沪高铁在苏州北站形成“十字交叉”，苏州北站将成为国家高铁网的黄金枢纽，苏州北站从“过路站”正式迈向枢纽。

国家立体交通网规划纲要明确了苏州北站今后将要建设成为国际级综合枢纽场站。“这样高的定位也让苏州北站综合枢纽建设指挥部的工作有了更大的动力和更严格的要求。”邵庆表示，通过枢纽建设，特别是作为国家级的大型综合枢纽的建设，需要在肩负起大交通重任前提下，更好地带动地方经济社会发展。2020年5月16日，苏州北站综合枢纽建设指挥部挂牌，标志着苏州北站枢纽进入实质性规划建设阶段。

苏州北站综合枢纽规划建设的推进始终凸显着高标准，扩建站房规模暂定为13台30线，站房面积约20万平方米，综合开发约100万平方米。根据规划，除了京沪、通苏嘉甬两条高铁线路，未来将有苏锡常、苏淀沪以及如苏湖3条城际快线在此设站，便捷通达周边各大机场，形成“黄金双十字”形态，实现“空铁联运”。

意义之重大、定位之高，让许多人对苏州北站综合枢纽充满期待——它要怎么建？

今年9月，苏州市委出台《关于加快推进苏州高铁新城建设、打造长三角区域枢纽中心的工作意见》（以下简称《意见》，苏州高铁新城建设迎来新起点、新机遇，在区域发展中的地位进一步凸显。《意见》中提到，苏州高铁新城是综合交通枢纽所在地，处于虹桥国际开放枢纽北向拓展带的关键节点，具有“沟通南北、联动东西”的桥梁纽带功能，在服务长三角一体化发展、促进苏州市全域一体化发展中发挥着重要作用。

邵庆介绍，目前正在推进把苏州北站构建成“站城融合、产城融合、环境融合、文旅融合”的现代化高铁枢纽。

“站城融合”是带动经济社会发展的第一步。根据规划，苏州北站地下轨道交通将建设形成多轨到达格局，未来2号线、7号线、10号线、12号线呈“井”字，将在北站联结，配合中环快速北段、内环快速、绕城高速，一个“高铁+轨交+高速+高架”为经脉的“北站中心”将要形成。站和城的紧密融合，不仅是产业的融合，还是城市功能的融合、空间的融合。加快推进高铁新城建设，是要打造长三角区域枢纽中心，推动苏州成为长三角区域枢纽中心城市，在服务构建新发展格局中作出更大贡献。

根据规划，以虹桥为龙头的北向就是到昆山、太仓至相城，苏州北站未来将与上海虹桥形成一个综合复合枢纽。“产城融合”则是要在综合枢纽的基础上，通过产业导入、功能布局、空间开发有机结合，把交通枢纽带来的“高铁流量”转化为发展“资源留量”。

在苏州北站的正背面，有一大片美丽的湖泊，正是近年来声名鹊起的环秀湖。“环境融合”则是在规划中充分引入利用周边环秀湖的天然景观资源，让北站功能强大的同时，更具生态优势。“文旅融合”则要求规划建设者在打造建筑的过程中，对苏州传统文化心怀敬畏、创新传承，让苏州北站综合枢纽也成为“江南文化”的一张名片。

随着枢纽融合加速度，一座“枢纽之城”的美好愿景正在一步步勾勒实现。除了苏州北站这样的门户枢纽，苏州还有“三铁交会”的张家港站，长三角生态绿色一体化发展示范区内唯一的高铁枢纽苏州南站，人们对通苏嘉甬高铁为苏州带来的蝶变充满期待。

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