自提柜可以放多久(自提柜可以放下多大物品)

昨晚（5月15日）21点左右，丰巢推送最新消息，用户免费保管时长由原来的12小时延长至18小时，超时后每12小时收费0.5元，3元封顶。另外，用户可以在丰巢微信公众号、APP渠道设置同意入柜的快递公司、入柜时间、快递员的沟通方式等。

（全文如下）

用户对此褒贬不一

赞赏派表示：收费是企业行为，18小时足够用户取件；

反对派则认为：丰巢这次收费的调整修改“无诚意”，此前在丰巢渠道也可设置拒绝入柜，但实际上形同虚设，设置后快递员依然可以把快递投放入快递柜中。

快递员使用快递柜“先斩后奏”

市民马小姐的包裹通过顺丰快递今天送达，但没有收到顺丰快递员的电话，而是收到丰巢智能柜的信息：“您的包裹入柜啦！丰巢已提醒快递员在入柜前要征得您的同意，如不统一自取请联系快递员取出。”马小姐致电快递员表示不同意放快递柜，要求快递员送货上门。但快递员坚持让马小姐自己取件，提示马小姐如果取件超时可以在界面上操作可免被收取延时费。这一做法，丰巢CMO李文青在接受新京报记者采访时也有提及且否认了丰巢强制收费一说：

“如果业主不想付费，就点‘我再想想’，这样两次以后，他的包裹就不会再被投入到丰巢了，所以不存在说我们强制收费的问题。”

李文青表示，丰巢智能柜超时收费的设计考量到快递员（可能）没有打电话给消费者，就直接投入柜子，所以设置了“我再想想”的选项，给用户两次考虑的机会。

“如果消费者不想用丰巢做代收，就可以选择‘我再想想’，拒绝使用丰巢，那么下一次他的包裹就不会被快递员投递到丰巢里了。”

市民林小姐也遇到快递员使用快递柜“先斩后奏”的情况，她对于丰巢的提示感到气愤：

“我觉得这是丰巢甩锅的行为，意思就是丰巢已经做好了提醒快递员通知我的工作，快递员不通知收件人就不是丰巢的事了，延时费照收。我让快递员拿出来送上门，快递员还不愿意，说如果有延时费他给我5毛钱。我认为这不是5毛钱的事情，而是对于收件人来说，快递送上门才是快递公司提供了完整的服务，未经我同意放快递柜而不是送上门，无疑就是服务打了折扣，那是否收费也要打个折呢？”

快递员：快递太多，上门太浪费时间

快递员小陈从事快递员多年，他说，快递柜的出现确实也改变了大部分快递员送快递的方式：“没有快递柜的时候，我们都是要送上门，至少送到楼下的。但现在有了快递柜，确实很多快递员宁愿付费都把快递放进快递柜，因为快递柜大大提高了配送效率，扣除成本，快递员赚得和上门差不多，所以很多快递员不愿上门。”

小陈和记者算了一笔账：

丰巢向快递员按快递柜格子由小到大分别收取0.4元、0.5元和0.6元。快递员每送一票件平均收入1元。以送10个件为例，即使是在同一个区域，上门派送时间需要半个小时甚至更长。

但如果放快递柜，几分钟就可以完成，还比上门轻松很多：

“虽然放快递柜需要支付每件送货费的三分之一甚至一半，但因为放快递柜的话，快递员在一天工作时间内可以送更多的件，收入有时候比上门还多，所以快递员依然愿意付费放快递柜。”

即使如此，有快递企业的快递员依然坚持上门派件。一名快递小哥告诉记者，京东要求所有快递员提前与客户联系，只要条件允许，就要送货上门。在与客户联系之后，针对不方便的消费者，快递小哥会通过更改时间派送、自提柜存放、便民点代收等多种方式，为消费者提供多种选择。

大部分市民认为快递行业应以上门配送为主

记者调查发现，市民普遍认为快递员应主动提供送货上门的服务，收件人无法在家收件的在征询收件人意见后才放快递柜。但目前大部分放快递柜的快递都没有事先征询收件人意见，由此产生的费用不应由收件人承担。中国物流学会特约研究员杨达卿认为：

“快递配送到门仍是消费者的主流选项，但从某种程度上看，因为智能快件柜的加速普及，快递员对快递柜的依赖度提高，配送到门的服务热度就降低了，消费者的好感度也会降低。而能否实现充分配送到门，一是跟快递企业的队伍保障能力有关，二是跟全链条服务协同能力有关。京东物流、顺丰等直营式快递企业，管理规则能一竿子捅到基层的执行力穿透性好些，加之上下游垂直一体化协同性强一些，在实现上门配送上具有一些比较优势。”

快递企业提高配送到门服务是消费体验竞争的最后一关

相对于丰巢高调且一波三折地推出收费方案，京东快递、菜鸟等快递柜运营方都表示暂未有收费计划。部分市民认为收费是经营的必然，丰巢实行收费后，这些未有收费计划的企业可能在不久的将来也会计划收费，也有业内人士认为，京东快递、菜鸟分别是京东和淘宝天猫线上商城的线下服务的延伸，是完善消费者的消费体验为目的，并不要求以项目盈利。京东华南公关方面表示，京东有自己的物流体系，京东快递柜是整个物流体系的其中一个环节，目的是提高消费者的购物和配送服务体验。“目前，京东快递柜依然以提升消费者购物配送体验、服务社区为主。所以，京东快递柜暂时没有向收件人收费的计划。”

杨达卿认为，每个快递柜企业会根据自身市场不同而做不同的抉择。

“智能快件柜毕竟是商业化的公共设施，对服务收费是应有的权利，服务不收费或有消化成本的策略。但面对主流消费群体逆向而行时多半会自身受伤。因此在收费时机上需要审慎把握，充分调研市场，是否到了消费主流接受的阶段。第一季度疫情带来的快递柜消费激增，占柜问题增多，极大影响了快递箱使用周转率，这也促使快递柜企业对缩短寄存时间和提高使用周转率的需求加大。但抗疫期间的业务激增仍是特殊时期和特殊场景的繁荣，没有改变快递柜作为最后一公里配送补充服务品的角色。在普及率不足和使用粘性未充分建立时，市场需以消费体验为重，另外快递企业要尽可能提高配送到门服务，这是消费体验竞争的最后一关。”

物流行业专家：送货上门不能成为奢侈品

一方面是市民们对快递员送货上门的需求越来越多，另一方面是部分小区仍然不对快递员开放，因此快递员不得不选择其他方式来完成配送，这也导致了消费者体验差的客观原因之一。对于消费者送货上门的需求和部分小区开放程度不高的问题，杨达卿认为，消费者送货上门本是提高消费满意的硬性指标，现在不能变成一种奢侈品。这需要小区物业充分落实国家邮政局等推进恢复快递进社区的政策，保障快递服务在最后一公里不断链。对于快递企业来说，要赢得消费者信赖，不能逆消费主流意愿而动。

信息时报记者 林茹彬

编辑：Nuonuo

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