ETC全国网络设备价格受财政投入推动或增30亿。

关键词：电子标签

摘要：为实现2015年底基本实现全国ETC联网的既定目标，交通部要求相关部门出台"军令"。各地纷纷推出ETC联网促销活动，成为供应商的盛宴。。ETC设备厂商形成价格联盟，带动相关产品价格上涨。比如一个阅读头(RSU)的价格原来在4万元左右，现在已经卖到10万元了。相关产品价格上涨后，新增财政投入可能达到30亿元。袁'；美国当地交通部门抱怨很多。为实现2015年底基本实现全国ETC联网的既定目标，交通部要求相关部门出台"军令"。各地纷纷推出ETC联网促销活动，成为供应商的盛宴。ETC设备厂商形成价格联盟，带动相关产品价格上涨。。比如一个阅读头(RSU)的价格原来在4万元左右，现在已经卖到10万元了。相关产品价格上涨后，新增财政投入可能达到30亿元。袁'；美国当地交通部门抱怨很多。

加快ETC应用推广被列为交通运输部2014年八项重点工作之一。根据交通部规划，到2015年底，全国ETC网络基本建成，干线收费站ETC覆盖率达到100%，全国ETC用户达到2000万。现在ETC联网正在大力推广。交通部要求各有关部门形成合力，协调推进，并下发"军令"确保今年年底前14个省份联网，明年底完成国家基础网络。

随着各地的快速发展，吉林省交通厅近日对吉林省国标ETC国网改造项目预算方案提出质疑。在这份由吉林省执行局编制的设计预算中，高技集团与长春绕城高速ETC互联改造总预算超过1亿元。，加上结算中心和运营管理中心的预算高达1.5亿元。记者看到高技集团的ETC改造预算方案，显示读头单价10.9万元，ETC车道标志5.2万元，高速自动栏杆(单口)3.3万元。

"；这个预算的价格高得离谱。去年读头单价约4万元，高速自动栏杆(单口)单价约1万元，高速自动栏杆(双口)单价3万元，ETC车道设备及建设费用20万元。

目前国内生产ETC关键设备的企业有20多家。仅RSU产品就有100多种，产品供应充足。那么为什么吉林省ETC网络改造项目预算这么高呢？据记者'；s的理解，因为交通部公路科学研究院负责ETC产品的联网检测和认证。大多数交通部门委托编制ETC联网工程预算。交通部公路科学研究院全资企业，除有关项目预算费用的规定外，ETC相关设备主要依据厂家提供的参考价格，

"；吉林省ETC联网的投资预算并不是最高的。有的地方仅一台阅读器的价格就能达到27万元，不排除设计单位预算高的可能。"消息人士称，由于大规模的推广和采购，ETC产品的价格原本可以降低三分之一。，但现在翻了一倍。

上述人士表示，目前全国高速公路里程11.40000公里，按平均每17公里一个收费站计算，总共有6700个收费站。每个收费站都有两条ETC车道。国家需要建设13万条ETC车道。目前已建成6000多条ETC车道。到明年年底，需要建设6000多条ETC车道。按照20万元的合理成本，需要投入12亿元。按照目前40万元的成本还要投入24亿，造成财政资金的浪费。

另外，车主附带的电子标签(OBU)的成本价'；s车75元。现在批发价250多元，用户中的价格'；手里已经变成了380元。随着供应商达成价格联盟，垄断就形成了。OBU的价格一直在下降，导致巨额利润。按照OBU200元的单价计算，目前中国有1000万ETC用户。交通部要求明年全国ETC用户达到2000万。因此，仅OBU就需要多支付20亿元。

飙升的建设成本给地方政府带来了巨大的财政压力，尤其是在西部省份。由于车流量低，高速公路本身亏损严重。如何落实增加的ETC联网投资成为一个难题。。高预算和高产品价格是当地交通部门的抱怨之一。专家表示，招标时一般实行合理最低价评标，会导致大量投标。这种成本浪费是公共财政最大的黑洞。

"；吉林省ETC改造预算1.5亿，某公司报价7000万。虽然是最低价，但不会中标，因为最高价和最低价都要去掉。"上述专家表示，这对竞争企业不公平，也造成财政资金的浪费。建议投标人'；应保证供应商的资质和资金，采用最低评标价法，部分关键设备可单独招标。

国家行政学院教授张孝德告诉记者，由于大规模采购，产品价格应该更低。集体化和垄断经营，造成财政资金浪费。，应该警惕。

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