北京到台北(北京到台北航班时刻表)

在我国八纵八横高铁网当中，北京到香港、台北的高铁称为京港（台）通道。这条高铁通道在京沪高铁与京广高铁之间，目前还在分段建设，只有个别路段已经建成通车了。

京港（台）高铁通道走向图

京港（台）高铁通道总体方向是南北方向，但香港在我国正南方向，台北在我国东南方向，所以这条高铁通道在南方分为两支，一支通往香港，另一支通往台北，类似于“人”字形。

北京市

其中的京港高铁也叫京九高铁，沿途经过的省市区有北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港，主要站点有北京、雄安新区、衡水、菏泽、商丘、阜阳、合肥（黄冈）、九江、南昌、赣州、惠州、深圳、香港（九龙）。

京港（台）高铁通道

其中最特别的就是从安徽阜阳到江西九江这一段线路，有两条路线组成。东线从阜阳经过淮南、合肥、安庆，到达江西九江，西线是从阜阳经过麻城、黄冈到江西九江，刚好从大别山的东西两侧经过。

安徽阜阳市高铁站

至于谁是主线谁是副线，未来还是要看客流量，可以根据客流量情况来开行不同路线的高铁车次。

京港（台）高铁通道

京台高铁有很长一段与京港高铁是同一条线路，拐点是在江西南昌，或者安徽合肥。也就是从南昌到福州再到台北，或者从合肥到福州、台北，还可以利用现有的京沪高铁，从蚌埠经过合肥到福州、台北。

总之未来的高铁通道不会只有一条线路，会有不同的支线，这得益于我国越来越完善的高铁网。

台湾海峡隧道

目前来看，京港（台）高铁通道难点在于通往台北的这一段，这条高铁要想全线建成，需要台湾省真正回归祖国。另外跨越台湾海峡的高铁隧道也很有难度，台湾海峡隧道成为了京港（台）高铁能否全线建成的关键，光是从福州到平潭这一段都很艰巨。

平潭海峡公铁大桥

已建成通车的平潭海峡公铁大桥是京台高铁的关键节点，这里全年至少有309天刮6级以上大风。而且海底很难找到立足点，修建跨海大桥难度极大，被人们称为“造桥禁区”，但还是让我国的工程师们把不可能变成了可能。

平潭海峡公铁大桥

平潭海峡公铁大桥

可以想象一下连接台湾海峡两岸的海底隧道，工程会更加难上加上。但我国的基建能力毋庸置疑，未来会克服这些困难的，技术上的难题我们可以一一攻克，也希望台湾可以早日回到祖国母亲的怀抱，两岸统一是大势所趋，希望这一天早点到来。

中国台湾省台北市

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